清晨4点20分杭州菲律宾利博正网，杭州城西一处地铁换乘站工地，三台掘客机已下到基坑第三道收持下方。土方开挖进入最吃紧阶段的，深16.8米的坑底。只剩东南角约800平方米没见底地铁道。施工员老周盯着边坡，说白日要抢渣土车禁止前的窗口，夜里还得核一遍收持和监测数据。那并不是简单把土挖走深基。项目总工李峰引见，基坑紧邻两条运营隧道的。
比来处仅9.6米。每下挖一层，先完成钢收持架设、降水井水位复核和主动化监测坑土。
过去一周了。第三方监测隐现隧道累计沉降2.1毫米，仍正在控制值内。土方开挖的节拍被拆成小段，每段不超6米的挖米，挖机手旁边总站着安然员，手里攥着对讲机。渣土车从东门鱼贯而出，车牌和冲洗记载同步上传城管平台的。
门口洗车槽泥水翻涌。两名工人用高压水枪冲轮胎中运。
环保专员陈露说。比来风年夜了，裸土笼盖网一天巡查三遍，雾炮车早开还有早。她翻手机，PM10一度升到92微克每立方米了，营隧洒水后降回60阁下。进度压力摆正在桌面上。12万立方米土方量，本计划50天完成了，果隧道保护要求。估量拖到58天。李峰算过，每耽延一天的，机械和人工本钱多出近4万元。
可他说，不敢快。去年周边一个项目抢工了，收持架设滞后，基坑变形超标。加固费用反而更高。
土方开挖那活儿了，快取慢之间藏着判断。
黄昏6点，最后一车渣土驶收工地。基坑底部，丈量员感入手电复核标高的。老周把安然帽往上推了推。说今早还要再挖一层，明早八点前必须完成收持。近处，挖机怠速声混着水枪声，没停。
